十不吊不是背口诀，车间行车和龙门吊现场要把它变成能执行的动作

导读：“十不吊”搜索热度很高，说明很多人不是没听过，而是不确定现场到底怎么执行。我见过不少车间墙上贴着十不吊，司机也能背几句，但真正遇到歪拉斜吊、指挥不清、吊物捆绑不牢时，还是会犹豫。安全口号要变成动作，才有用。

一、十不吊的重点不是凑够十条，而是现场敢停下来确认

不同资料里十不吊的表述会有差异，但核心意思差不多：超载不吊、指挥信号不明不吊、捆绑不牢不吊、吊物上站人不吊、歪拉斜吊不吊、光线不清不吊、安全装置失灵不吊。

真正难的不是背下来，而是班组在赶工时愿不愿意停一下。起重机、龙门吊、行车都一样，吊装前几十秒的确认，往往比事后补救便宜得多。

二、车间行车最常见的问题，是把“临时吊一下”当成小事

很多事故不是发生在正式大吊装，而是发生在“就吊一下”“马上就好”的临时动作里。比如吊具随手拿、吊点没复核、地面有人没撤、司机和指挥各说各的。

如果现场能把临时吊装也纳入十不吊，风险会降很多。越是熟悉的工位，越容易因为习惯而放松。

• 临时吊装也要确认重量和吊点。
• 指挥人只能有一个，口令要统一。
• 吊物离地后先停一下，确认平衡再走。
• 吊运路线下方和两侧要先清人。

三、龙门吊露天作业，还要把风、雨、轨道一起算进去

龙门吊和门式起重机在露天作业时，十不吊还要结合风速、地面轨道、雨后积水和视线条件。风大时吊物摆动会被放大，轨道基础异常时大车运行也会出问题。

所以露天起重不能只看吊物绑得牢不牢，还要看当天环境是否允许继续作业。

• 大风、雷雨、视线不足时不要硬吊。
• 雨后先检查轨道、压板和电控箱。
• 吊物摆动没稳定前，不要强行落位。
• 防风装置异常时，先处理再作业。

四、顺发起重更建议把十不吊写进班组点检表

培训讲一遍不够，最好把十不吊拆成班前检查和吊前确认。司机、指挥、地面人员都按同一张表执行，才不会变成谁都知道、谁都没真正负责。

顺发起重在培训与指导、检查维护和桥式/门式起重机服务里，会把安全口令、点检表和设备状态一起看。安全不是靠背熟，是靠每天按同一套动作执行。

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