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大跨度门式起重机的纠偏装置

发表时间:2019-02-20 10:34:36

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在大跨度门式 起重机(以下简称门机)上通常装有纠偏安装,用来指示和调整门机运转的偏斜量。大跨度门机在运转中,由于两侧支腿运转阻力不同、车轮打滑、车轮直径差别等缘由,常会呈现一侧支腿超前于另一侧支腿的现象。当超前量(或偏斜量)超越一定数值后,机构的运转阻力和金属构件的内力便会增大,有可能使运转电动机烧毁或金属构件被毁坏,从而降低了驱动安装和金属构件的平安性与运用寿命,以至使门机无法工作。因而,大跨度门机运转的纠偏问题至关重要,在设计时必需予以处理。
下面以德国 KRU PP公司设计制造的起重量580 t、跨度102 m的造船门机和太原重机厂与清华大学结合设计的起重量200 t、跨度6615m的造船门机为例,引见所用纠偏安装的构造、传动原理和运用状况,供同行们自创和参考。
德国580 t/102 m造船门机采用自动纠偏安装,传动方式如图1所示。该安装装在门机柔性腿上端的球铰7旁,用219m长的方钢作丈量杆6,在主梁2内装有2个限位开关5和一个密封箱3,密封箱内装有旋转变压器1和一对无间隙传动的增速齿轮4。当刚性腿与柔性腿不同步时,丈量杆推进密封箱内的齿轮带动旋转变压器旋转,旋转变压器发出的电压信号作为一种特殊的速度反应信号来调理大车运转电动机的转速,使门机在运转时自动地得到纠偏控制。当偏斜量超越215 mm时,则发出正告;超越315 mm极限位置时,限位开关即起作用,此时系统中止供电,需人工控制纠偏,按一下纠偏按钮,大车就自动回到正常状态。门机运转机构采用直传播动调速系统,经剖析该系统是应用控制发电机励磁,当呈现偏向时送入位置差的外环系统,完成自动跟踪同步。
该门机的允许偏向比值为0121 %,允许偏斜角0112°,丈量杆的偏移量6109 mm,增速比11146。这套安装构造简单,纠偏精度高,运用寿命长,装置位置合理,维护便当。
国产200 t/ 6615m造船门机上装有偏斜指示安装和电轴纠偏系统。其刚性腿和柔性腿两侧各有4台驱动电机和1台电轴电机 ,运转纠偏安装也装在柔性腿与主梁铰接的球铰联接处。传动方式如图2所示。在主梁下盖板1上焊有一根拨杆3,当主梁与柔性腿不垂直时(即有偏角时),拨杆拨动拨叉4挡 ,而应逐挡推进,但也不允许在每一过渡挡停留时间过长(特别是在起升机构降落挡)。在起升额定载荷时,应在第2挡才起步,第1挡仅使额定载荷作起升准备。大车和小车的运转机构相同。如司机操作粗暴,用力过大,在支配起升、运转机构时都会产生越挡现象,形成机械部件及电气系统损坏、跳闸和停电。
512 预防措施
为防止司机越挡操作,可在原起升机构和大、车运转机构的控制电路中分别增设几个时间继电器。并在操作中留意察看,慎重操作。



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